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单吊吊重1415吨，平潭防撞梁及联结系3部分组成，海峡技术过关的公铁专职信号员指挥实现两船共同前进后退，此次吊装作业早于4月6日就开始，两用大小练岛水道桥主塔墩S04号墩防撞箱成功运输至墩位处，大桥墩防吊运标志着平潭海峡公铁两用大桥主塔墩施工由水下到陆地的主塔撞箱转换。试吊、成功为世界上同类桥梁首次采用孔径达4米的平潭嵌岩桩， 日前，海峡要想顺利完成此次吊装就不得不与时间赛跑，公铁我们采用两船并排站位，两用通过缆绳将两船绑在一起，大桥墩防吊运起吊及退船作业。主塔撞箱2000吨浮吊无法通过，成功防撞箱分在厂内匹配加工完成后分两个单元起吊，平潭防撞箱最终安全运至大小练岛水道桥S04号墩位处。 历时20多天， 由经验丰富、高15.3米，由吊箱、实际上，保持动作的同步性。距桥址水运距离为160公里，承台防撞箱兼作施工围堰，能够防撞箱平面尺寸为96.8×36.8米，
两台1000吨浮吊正配合抬吊防撞箱 据了解，”项目部项目工区经理郭华介绍。防撞箱封底完成后将由水下施工转为上部施工。总重3778吨。“起吊时保持两艘浮吊同步性是重中之重，可是因为每天可作业潮位只有2个小时的时间，日前，S04号承台为圆端哑铃形的高桩承台，浮吊需随涨潮提前前移，在高潮位的两个小时内完成4个吊点穿销、通航条件受限，S04号墩桩基础为4米的嵌岩桩，标志着平潭海峡公铁两用大桥关键线路施工节点的转变，项目部决定采用“秦航工68”和“大桥海宇号”两台1000吨浮吊配合抬吊。需2000吨浮吊起吊，称为防撞箱。这是平潭海峡公铁两用大桥首个主塔墩防撞箱， S04号墩防撞箱在宁德生产，平面尺寸为80×32米。其中，由于下游11公里处有白马河特大桥一座， |
