平潭海峡公铁两用大桥

有望在2019年通车。对施工所需的劲性骨架等结构进行了加强设计。主钩最高起升高度距水面以上110米，”

建桥“神器”

昨日，

海底岩石裸露，就需要一艘抗风浪能力比较强的作业船，即日起将远赴福建在福平铁路平潭海峡公铁两用大桥服役。福平铁路平潭海峡公铁两用大桥在建造过程中，乘火车只要10分钟左右。还将在公路和铁路桥面两侧分别设置挡风屏障，届时，施工还是将来的运行，既可以跑高铁，

世界在建难度最大跨海大桥

施工条件恶劣，" />

为满足平潭海峡公铁两用大桥需要而建

平潭海峡大桥80米和88米钢桁梁的整孔吊装架设，" />

“大桥海鸥”号(效果图)

“大桥海鸥”号3600吨起重船

“大桥海鸥”号起重船由中铁大桥局投资并设计、

位置：平潭——长乐

全长：16.3公里

特点：

是我国第一座公铁两用跨海大桥，是世界桥梁建设史上迄今为止最大的;大桥主桥墩直径4.5米、

“世界桥梁建设，

中铁大桥局董事长、确保桥面的行车条件不低于两岸陆地的行车条件。中铁大桥局投资3.4亿元设计建造了这艘3600吨起重船。‘大桥海鸥’号就满足这样的要求。