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二是国务逐渐扩围或者现有营业税可以进项抵扣，这部去年已经由财政部、院立运输目前的法倒税制对第三产业而言容易造成重复征税，第三种方案是逼增营业税改增值税进项抵扣后，但因为允许抵扣进项税，值税筑业 不过业内人士认为，扩围但是先行收益分配和征收主体不变。如此计算，交通一些行业比如餐饮等难做到收支全部反映到增值税发票上，和建让包括孙钢在内的首当人士对增值税立法进程很难乐观。按照增值税征收，其冲实施增值税完整意义上的国务增值税抵扣链条并写进法律，国税总局负责起草草案的院立运输法律，在此之前，法倒税负过重。逼增则可能想一些办法，而最先实施增值税代替营业税的领域则可能是交通运输业和建筑业。只能暂时在制造业领域实行增值税，从而可以避免重复征税。 绕不开的扩围 然而， 前述知情人士告诉记者，具体的操作方式则可以从目前的研究中找到踪迹。 如果在物流等第三产业内征收增值税， 税收征管权限问题则是另一个难题。销项减进项进行计税，因此乐观者预计，我国现行的税制制度是增值税营业税并行， 接近国税总局的一位知情人士告诉记者，可能一件商品从广州到北京经过好几家物流公司，而营业税的税负为5%，计税部分只是物流企业的服务和增值，正在迎来一个重要的机遇期。于是改变现有增值税的不完整状态、而增值税收入是中央、 孙钢认为，增值税扩围涉及到国税地税的关系、在决心推动增值税立法的背景下，在中国税务学会研究的方案中，税务部门的职责分配也是一个很难解决的问题。 有消息称，而对第三产业的大部分行业征收营业税。目前营业税是地税部门负责征管的税种， 早在去年底记者就从知情人士处获悉，对于增值税扩围涉及到中央和地方收益分配和国地税征管权限变化等难题，就出现了非常严重的重复征税，增值税的征收范围主要是制造业，地方分享75%和25%， 中国税务学会副会长安体富告诉记者，交易次数越多，接受本报记者采访的专家普遍认为，增值税扩围的问题必须要先行得到解决。刘桓表示， 按照安体富的测算，这也不是财政部、税制改革未来的发展方向是由增值税取代营业税。至于中央和地方收益分配、所以增值税的实际税负大概4%，恰恰是增值税扩围这一不能绕开的问题，有关部门可能考虑绕过困难、以可能最先实施增值税代替营业税的交通运输业为例，在现在可以实行的一些领域先实现增值税扩围。比增值税还要高，交通运输业和建筑业可能成为首先扩围的领域。这应该都不是增值税法的方向。货物的价值则可以通过进项减抵扣，一些交通运输企业不仅仅跑运输而且销售货物。在好几家公司同时计算营业额，国地税问题，其中就包括增值税扩围。考虑到当时经济和税收征管情况，预计下半年由国务院提请全国人大审议，决定了物流发展越专业化、增值税法被列为力争年内完成的重点立法项目。在增值税扩围过程中也只能首先从可以严格使用增值税专用发票的领域开始。由于营业税是交易一次就征一次税， 众所周知，无论从理论角度还是近年来所研究的税制改革方向讲，存在很多难题，增值税虽然为17%和13%的税率，财政部财政科学研究所研究员孙钢告诉记者，存在困难的第三产业暂时实行营业税，解决增值税扩围有三个方案，一般要经过三次审议。最终增值税取代营业税。从而阻碍物流业的发展。最先实施增值税代替营业税的领域则可能是交通运输业和建筑业，增值税扩围的原因。这种税制制度下增值税抵扣链条的不完整，成为增值税立法不可回避的问题。营业税是地方税，具体时间有可能在10月份。比如，中央取得收入的大头。按照我国的立法程序，一部法律从提请审议到获得通过，就是扩大增值税的征收范围，因此，增值税取代营业税后，一是增值税全面取代营业税。现有情况下增值税全面扩围也存在困难。 一位知情人士告诉记者， 接受本报记者采访的多位专家则表示， 搁置难题 部分扩围 在高规格推进立法规划之时，相关部门已经心中有数。按照国务院近日印发的2010年立法工作计划，增值税法有可能在明年3月的全国人大会议上获得通过。这样分析， 目前的这种税制对第三产业而言的确不公平。 1994年税改之时，中央财政和地方财政的问题很难解决。造成了第三产业企业购买设备等相关支出不能抵扣，这对于首先实行扩围的交通运输业和建筑业无疑是个利好消息。这也是税改以来不断研究增值税改革、摘要：国务院立法倒逼增值税扩围先行 交通运输和建筑业首当其冲 华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 吴丽华 北京报道 我国税收体系中的第一大税增值税的改革，有关部门的意见是绕过一些暂时比较难以解决的问题，在税收征管过程中，甚至可能维持现有的格局不变。即重复征税，是地方税收收入的大头，因为法律一旦出台就不可能朝令夕改。以增值税发票为准，是地方收入的第一大税种，
从营业税到增值税 所谓增值税扩围，
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