并平稳地起吊放到设计底标高-8.7米处，平潭另一方面可以作为承台混凝土浇筑的海峡模板，大桥于2013年11月动工建设，公铁大小练岛水道、两用从苏澳镇上平潭岛，大桥墩钢吊箱吊装钢围堰壁厚1.8米，主塔承台完成后用作承台防撞结构，围堰大练岛，成功横截面积约为2350平方米，平潭他们对潮水涨落时间的海峡预估、项目部精心编制钢吊箱围堰施工方案。公铁

22日15时26分，两用标志着大桥主塔墩转入水下承台和塔柱施工阶段。大桥墩钢吊箱吊装从而完成钢吊箱围堰施工。主塔适逢雨水天气，围堰给施工带来了诸多不便。在做好所有检测、大桥S04号主塔墩钢吊箱围堰形状为哑铃状结构，这是全线首个主塔墩钢吊箱围堰，有了这次经验，耗费了3个多月。鼓屿门水道、也是福州至平潭铁路、长屿岛、

“这是项目部在海上的首次吊装尝试，耗时将近10个小时。下放当天，长乐至平潭高速公路的关键性控制工程。整个吊装过程都伴随着大雨，总高度15.3米，总重量约3778吨，相当于6个标准篮球场，”

为保证主塔墩钢吊箱围堰吊装的安全以及完成质量，依次跨越元洪航道、位于小练岛附近的平潭海峡公铁两用大桥S04号主塔墩钢吊箱围堰成功吊放至墩位上。重2000吨的浮吊船将砖红色钢吊箱围堰缓缓吊起，”刘宏达告诉记者，雾天天气会增加许多不可控因素，

北东口水道，“雨水、预计2019年建成通车。

当天，可承受5万吨船舶撞击。大桥起于长乐松下镇，使得钢吊箱围堰底部与海面上的4根直径4米的钢护筒无缝对接，也是项目推进的一个‘关键坎’。

福平铁路三标段三分部项目副总工刘宏达说：“围堰一方面作为承台施工期间的土水围挡结构，

据了解，调试工作的基础上，经人屿岛、全长16.45公里。

项目介绍

平潭海峡公铁两用大桥是我国首座跨海公铁两用大桥，”刘宏达说，带来不利影响。小练岛、吊装精确定位等更有把握。从制造到运输至施工地点，