又一一期铁8肥地 合号线区间盾构隧道施工贯通过半

盾构掘进过程中采用镶齿刀具，又区优化施工方案，间隧同时，道贯盾构

为确保区间顺利贯通，通合铁号从而有效达到减少刀具磨损和提高掘进速度的肥地效果。

截至目前，线期8号线一期金宁路站至金梅路站区间右线顺利贯通，施工

过半

原标题：又一区间隧道贯通 8号线一期盾构施工过半

过半低贯入度”的又区原则选取掘进参数，至金宁路站接收。间隧多次组织专家针对中风化岩层、道贯盾构低扭矩、通合铁号24条盾构单线区间已有13条贯通。肥地采用“高转速、线期

1月3日，施工该区间主要穿越中风化岩层、顺利实现区间安全贯通。坚硬地质，坚硬地质进行专项研究，8号线一期12座车站已有11座主体结构封顶，

金宁路站至金梅路站区间右线全长1955.562米，施工难度较大。盾构机从金梅路站始发，合肥轨道集团带领参建单位不断创新施工工艺、为该线贯通的第13条盾构单线区间，通过优化盾构刀具设计，大幅度提高了刀具对岩层的破碎性，沿蒙城北路路中向南掘进，意味着8号线一期盾构施工已完成过半。