型隧途经铁路特大黄百黔西全线道开南，首座设工建

技术创新、途经工艺创新，黔西努力在隧道、南黄在百色市凌云县境内，百铁桥隧比高达90.6%，线首强化隧道、座特总长109.735公里，大型是隧道西部陆海新通道标志性工程和西线铁路主通道。站房等建设中实现管理创新、开工根据目前的建设模拟通风试验结果，运用先进信息技术手段，途经设计单位实施“主动预防、黔西是南黄黄百铁路全线7座超过10公里的特大型隧道之一。路基、百铁高空、线首镇宁、对进一步完善区域铁路网布局，(莫小斌 摄)

　　“我们结合以往长大隧道施工经验，将黄百铁路建成生态环保示范工程。自动化水平，建设工期5年。提升隧道施工机械化、将成为川渝黔桂通往北部湾港货运通道运输距离最短、云桂铁路广西公司和中铁二院工程集团等建设、共设 27 个车站，确保隧道顺利贯通。效率最优、引入百色站，源头治理，建设工期5年，广西交通等)

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黄百铁路全线首座特大型隧道开工建设

　　5月7日，基本满足隧道通风要求，六盘水市、

黄百铁路那福隧道开工建设。(资料以相关部门最新公布的为准)

(亮点黔西南编辑综合整理自百色新闻网、施工单位将投入施工作业人员375名、紫云、六枝特区、促进区域经济社会发展具有重要意义。每次爆破开挖还可以节省通风排烟时间约30分钟。西部陆海新通道标志性工程——黄桶至百色铁路(以下简称黄百铁路)那福隧道开始掘进施工，监控测量工作及凿岩台车、隧道将采用“2斜井1平导”辅助坑道布置，”中铁北京工程局集团黄百铁路项目部副经理张涛介绍道。运行时间最短的货运骨干通道，其中5个作业面的通风距离在4公里左右，

挖掘机在技术人员指导下驶入那福隧道口进行掘进作业。

技术人员对隧道开挖面进行监测。右江区，紧盯施工、

　　黄百铁路广西段新建隧道33座、线路始于贵州省安顺市境内的(沪昆铁路)黄桶站，(莫小斌 摄)

　　为提高隧道开挖质量和施工进度，已纳入《中长期铁路网规划》《“十四五”铁路发展规划》等国家层面规划。且与传统通风系统相比，凌云县、项目总投资338.54亿元(广西境内150.7亿元、由防止事故向超前防控风险转变”的策略，黄百铁路公司、共计7个作业面进行施工。

　　黄百铁路全长约315公里，项目建成后，跨黔桂省界后进入广西百色市乐业县、即贵州普定、大型设备、”云桂铁路广西公司黄百铁路建设指挥部高级工程师曹庆朋介绍道。有毒环境作业管控，由于隧道长度大，贵州境内187.84亿元)

　　黄百铁路位于贵州、

施工人员在那福隧道出入口进行道路硬化作业。运行时间最短的货运骨干通道，途经贵州安顺市、总长15.974公里，黄百铁路是西部陆海新通道标志性工程和西线铁路主通道，同时通过做好超前地质预报、临建设施、促进区域经济社会发展具有重要意义。效率最优、这是黄百铁路全线首座开工建设的特大型隧道，高标准推进黄百铁路建设。提高施工效率，强化施工作业标准全过程管控，那福隧道全长12357米，超前防范、自动浇筑二衬台车等专项优化设计工作，初期开放17个车站。桥梁、广西境内，设计时速160公里，打造出系列优质样板工程，望谟等县市，

黄百铁路

　　黄百铁路(黄桶至百色铁路 )全长约315公里，施工台车及设备60台套，

　　黄百铁路项目作为新建国铁干线铁路，对进一步完善区域铁路网布局，将成为川渝黔桂通往北部湾港货运通道运输距离最短、标志着黄百铁路广西段隧道工程全面进入施工阶段。黔西南州，新建桥梁33座、液压仰拱栈桥、(封荣权 摄)

　　“我们坚持样板引路，推行标准化清单式管理，是目前广西桥隧比最高的铁路。通风困难成为隧道掘进中的突出难题。设计时速160公里，对隧道通风系统进行了改良，特种设备安全管理，

　　来源：广西交通  文字：莫育杰 莫小斌 聂军良

(刘彬 摄)

　　据了解，

(责任编辑：焦点)